FREINS

La commande/frein Sram Force 22 hydraulique a été entièrement repensée , aussi bien à l'intérieur qu'a l'extérieur, pour permettre un freinage puissant et sans effort, dans n'importe quelle conditions.
Totalement repensé pour intégrer un circuit hydraulique.
Ergonomie améliorée pour une meilleure prise en main et commande repensée pour un meilleur ecartement de doigts.
Réglage individuel de la garde Reach Adjust™.
Leviers de frein en carbone / Leviers de vitesses en aluminium.
Moins de force manuelle requise.
Système entièrement étanche pour éviter toute contamination.
Accès aisé pour la purge.

La commande/frein Sram Force 22 hydraulique a été entièrement repensée , aussi bien à l'intérieur qu'a l'extérieur, pour permettre un freinage puissant et sans effort, dans n'importe quelle conditions.
Totalement repensé pour intégrer un circuit hydraulique.
Ergonomie améliorée pour une meilleure prise en main et commande repensée pour un meilleur ecartement de doigts.
Réglage individuel de la garde Reach Adjust™.
Leviers de frein en carbone / Leviers de vitesses en aluminium.
Mois de force manuelle requise.
Système entièrement étanche pour éviter toute contamination.
Accès aisé pour la purge.

Le maître-cylindre XCR Pro est le nec plus ultra en matière de légèreté et de puissance.

JUIN TECH GT-P
Etriers Post-Mount
Brevet Juin Tech
Adaptés au leviers à tirage court
Huile minérale non-corrosive très stable
Aluminium forgé puis usiné pour une grande robustesse et une bonne dissipation de la chaleur
4 pistons. Réglage facile et bonne stabilité du rotor durant le freinage
Disponible en noir

Le Maître-Cylindre Tech 4 offre 30% de puissance supplémentaire par-rapport au modèle Tech 3.

Le Maître-Cylindre Tech 4 offre 30% de puissance supplémentaire par-rapport au modèle Tech 3.

Le Maître-Cylindre Tech 4 offre 30% de puissance supplémentaire par-rapport au modèle Tech 3.

Le levier de frein gauche Sram Force CX1 s'associe au groupe Mono plateau du même nom. La pratique du Cyclo Cross ne nécessite désormais plus forcément d'une transmission en double plateau, c'est pourquoi Sram a conçu un groupe 1x offrant un développement aussi intéressant que le double combiné à la simplicité du mono plateau.
Plus de questions à se poser: ne pensez qu'à vos vitesses!