• Crochet de levier agrandi pour un meilleur contrôle et plus de sécurité lors des pilotages agressifs
• Nouveau design texturé améliorant le confort lors des freinages appuyés et garantissant l’adhérence par tous les temps
• Nouvelle came réduisant la course libre du levier tout en conservant le ressenti et la modulation dans la zone de freinage
• Axe principal sur roulement à rouleaux
• 2 bagues de guidage maintiennent le piston parfaitement droit et fluide dans son mouvement
• Orifice de purge ajouté sur le maître-cylindre permettant la purge sans retirer le couvercle
• Étrier monobloc pour un meilleur ratio rigidité/poids
• Pistons plus grands pour augmenter la puissance de freinage
• Rigidité accrue de l’étrier améliorant le ressenti au levier et la puissance
• Plage de réglage élargie pour une meilleure compatibilité avec des moyeux et cadres tiers
• Nouveau capot de piston réduisant la largeur totale de l’étrier pour faciliter l’intégration et améliorer la compatibilité avec les cadres
• Les GR4 ne sont pas compatibles avec les disques ventilés
• Disponibles en Noir ou Argent, avec accents rouges, bleus, violets, orange, fumés, argent ou noirs
• Il existe 3 options différentes de leviers.

Les freins sont livrés avec des leviers standards (STD), qui conviendront à la majorité des utilisateurs et des usages. Les versions POWER et CONTROL sont disponibles séparément.

Toutes les lames EVO disposent d’un crochet de levier allongé pour offrir davantage de contrôle et de sécurité lors d’une pratique agressive, ainsi qu’un nouveau design texturé dans la zone de contact des doigts, afin d’améliorer le confort lors des freinages appuyés, tout en garantissant une excellente adhérence quelles que soient les conditions météo.

Tous les leviers permettent également le réglage de la garde et du point de contact.

Purge

Un orifice de purge a été ajouté sur le corps du maître-cylindre afin de permettre la purge sans avoir à retirer le couvercle, ce qui simplifie et accélère le processus. L’option classique de purge « ouverte » est conservée pour une purge optimale.

La conception interne du canal a été retravaillée pour éliminer les poches d’air lors de la purge et garantir un processus plus constant.