Caractéristiques principales

• Corps de moyeu renforcé :
  • Construction plus volumineuse pour une meilleure résistance mécanique.
  • Flasques et perçages surdimensionnés.
  • Conception adaptée aux rayons renforcés DT Swiss de 2,34 mm.
  • Géométrie optimisée pour obtenir une roue rigide, stable et durable.
• Système de roue libre DT Swiss :
  • Disponible avec le robuste Ratchet System 24.
  • Disponible selon les versions avec le Ratchet DEG 60, offrant 60 points d’engagement.
  • Reprise de pédalage rapide et précise dans les passages techniques.
  • Mécanisme fiable, simple à entretenir et facilement réparable.
• Corps de roue libre en acier trempé :
  • Résistance accrue aux couples importants délivrés par les moteurs électriques.
  • Limitation du marquage provoqué par la cassette.
  • Compatibilité Shimano HG, Shimano Micro Spline, Shimano HG Slim ou SRAM XD selon la version.
• Standard Boost :
  • Axe traversant de 12 × 148 mm.
  • Fixation du disque Center Lock ou 6 trous selon le modèle.
  • Versions 32 ou 36 trous selon les configurations.
  • Finition noire sobre et durable.

Une conception spécifique au VTTAE

Le moyeu arrière est l’un des composants les plus sollicités sur un VTT électrique. Il doit supporter simultanément le couple du moteur, les accélérations, les freinages puissants et les impacts rencontrés sur les terrains techniques.

Le DT Swiss 350 Hybrid arrière bénéficie donc d’une construction spécifique, plus robuste qu’un moyeu VTT traditionnel. Associé à une jante adaptée et à des rayons renforcés, il permet de réaliser une roue arrière fiable et durable pour le VTTAE, l’All-Mountain et l’Enduro.

Le DT Swiss 350 Hybrid arrière constitue un excellent choix pour les cyclistes recherchant une transmission efficace, une grande facilité d’entretien et une excellente disponibilité des pièces détachées.